在林肯电混到来之前，豪华品牌油电混动技术最成熟的无非就是日系豪华品牌的代表——雷克萨斯，在很长一段时间中，以丰田混动技术为代表的混动产品都凭借低油耗，高耐用性，高平顺性在中国市场占据了巨大份额，但随之而来的弊端也令人印象深刻，最重要的就是动力不足导致的“超车困难症”，这一点即便在今天也备受许多消费者的不满，显然，这在身为美式豪华代表的林肯眼中是绝对无法接受的。
全新电混林肯冒险家（左）与全新电混林肯Z（右）
虽然从技术上来看，林肯的这台电混与丰田的混动系统做到了专利共享，但其却营造出了截然不同的用车体验。它们都是基于行星齿轮组的双电机动力分流方案，同样拥有技术成熟，品质可靠的优势，但相比较而言，林肯电混采用了大功率发动机和大功率驱动电机，在具备超低油耗的同时，实现了极为优越的动力响应和动力储备。
高度集成ISC逆变器总成
具体来看，为了实现更强的经济性，林肯电混采用的是高集成度的电驱结构，ISC逆变器能够集成驱动电机、发电机，E-CVT混动变速箱拥有一整套行星齿轮结构，设计精巧集成度高，它将发动机和电动机的动力进行无极分流与融合，实现动力的自由切换，让整套系统永远工作在效率最高的区间。