视线转到试验车信息目视卡上，这信息含量就暴增了，首先前期判断的M1DFL3项目已经没有任何疑问了，说明判断正确，至于目录中出现的新款艾瑞泽5Plus由于仅修改了格栅纹路，称之为Facelift版确实有些勉强；再看后缀的是E4T15C+CVT25的组合，表明实车最低动力配置不出意外就是1.5T版了，更高的则可能是1.6TGDI发动机，回头看一下第一张前端谍照，注意正副驾驶一侧的A柱上都未出现任何测试线束从机舱内引导出来，说明这次测试的重点确实不是动力层面的，而前几日拍摄的则有相应的数据线从机舱内引出，由此得出结论，动力肯定有相应的提升，不出意外就是1.6TGDI加持，直接推出一款性能版车型。
之后需要注意的就是最下端出现的测试时间，去年12月到今年8月底截止，这意图就很明显了，最乐观的预计也是第三季度推向市场，也从侧面印证前期媒体曝光的五月推出艾瑞泽GT的可能性不高，难怪到现在奇瑞官方都没有任何预热动作，要知道现在可是四月了，明显不符合常理。
内饰是此次拍摄的重点，与坊间传闻的完全一致了，确实是按照欧萌达的风格在做新内饰，当然细节并不是 完全一致，注意空调出风口，两侧各有一根红色数据线，再回头看看试验车辆目视信息卡里提及的是空调部分的测试，答案就出来了，难怪动力机舱没有任何变化，测试重点不一样，别小看空调出风口的专门测试环节，很重要，奇瑞车载空调系统的制冷性能那是有口皆碑的，从这些细节就能看出理工男的严谨程度。
注意仪表盘是临时安置了一个液晶屏，而预留的底座就能看出采用的是双联屏的，只不过现在还没法判断到底是曲面的还是直屏思路，而下端触摸空调操作界面到是雷同欧萌达，就是副表台还是老版本的式样，当然两者并不搭，很明显副仪表台也要改，改成什么样只能留待后续的完整版内饰揭晓答案了。