300多人的研发团队在30多个整车和零部件实验室，基于轮胎、底盘悬架、车身，以及全身的声学包裹等，从主要的噪声源控制，到关键的路径传递维度，再到车内噪声的响应，都采用了多项前沿技术。因此在颠簸、高速、极限低温等场景下，阿维塔11的NVH表现都足够优异。
其实阿维塔NVH能够做到如此水平，是有四项设计点。第一点：通过静音轮胎加高刚度轮毂的组合，实现了对路面噪音源的控制；第二点：通过先进的仿真技术对外后视镜进行了重新设计，实现了对侧窗风噪的抑制；第三点：通过底盘双层隔振加低噪声灵敏度车身设计，阻隔了噪音与振动的传递路径；第四点：通过RNC主动路噪控制技术，最终实现了噪音的全方位精准控制。接下来，我将为大家逐步分析。
阿维塔科技建立了带消音的四驱轮毂实验室，为的就是真实复原车辆在道路行驶时产生的路噪和动力传动噪音，并做到针对性的优化。在确保排除一切外在干扰因素的情况下，在转毂实验验证过程中，通过采集车内外数据，对阿维塔11进行精确诊断，逐一攻克了每一项噪音难题。