用户需要的情感智能，除了它能不断升级成长外，还需要一些更有温度的东西，它不仅要能帮车主解决问题，还需要跟车主有共情的能力。因此，车企离真正的情感智能还有很长一段路要走，现阶段的人与物的共情在还是伪命题。就目前的情况而言，强调情感智能还是噱头大于实际。
从这点来看，情感智能恐怕是车圈“造词运动”中的一个参与者，同理还有快乐座舱、方舟架构、零重力座椅等等，在车企竞争同质化严重的背景下，这样的现象越来越常见，快乐座舱真的快乐吗？情感智能真的有感情吗？未必，但在营销层面，新词新概念确实有文章可做。
首先，“新词汇造车”是一种年轻化的营销方式。随着时间的推移，过去车企主推的“豪华”“霸气”的土老板风格已经不太适用于年轻消费群体的场景需求。
数字原住民从小成长于互联网环境之下，审美取向已然发生变化，相较于厚重的奢华风格，他们或许会更为智能感、科技风所打动。顾客是上帝，车企开始进行转变，首当其冲的就是改名字。俗话说，名字起得好，生意少不了。
从词汇学的角度来看，车企提出新概念，意味着车企拥有了定义边界的权力。这好比，打上情感智能的标签，能够有效和号称人工智能的车企区别开了，打上零重力座椅这个不为车圈熟悉的概念，车企可以说自己是业内首创，即使在此之前相似的功能已经有所表现。
