外形设计方面，我们如何定义一台车的美学造诣？通常取决于两个字——比例。影响正面观感的比例则是宽高比，阿维塔11做到了1.23的宽高比，加高车身无疑可以获得更好的车内空间，但美学和风阻就会做出妥协，加宽车身当然会显得更扁平运动，但如果过宽，显然也不便于日常驾驶便利性，而1.23这个比例是经过了工程部门和设计部门的反复碰撞后得到的最佳比例。
至于车侧，我们都知道黄金比是0.618，而阿维塔11的车身尺寸为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，轴长比差不多是0.61，这使车身侧比例显得格外协调。同时，阿维塔11的轮高比是0.48，这个比例在劳斯莱斯上是0.5。0.5左右的最佳轮高比对于SUV来说并不容易，因为SUV本身更高，因此需要更大的轮胎才能实现美学上的最佳比例，而更大的轮胎对操控和NVH的挑战性也更高，不过这对三巨头来说显然并不构成太大的挑战。
各处设计都拥有完美比例的阿维塔11，自然而然地成为了同级颜值天花板。
高算力+硬件打造智驾天花板
当然，出色的设计并不局限于新车的外观，阿维塔11的内饰设计同样可圈可点。主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏，完全不会像普通的三屏内饰那般将屏幕本身放在视觉C位，相反，主副驾的屏幕都被埋藏在情感涡流和激光雕刻氛围灯内，彰显出一种内敛低调的极致高级感。
