事实上，在对外公布的测试或挑战中，阿维塔已经不是第一次“凡尔赛”了。在不久前的“智驾体验日”试驾活动上，阿维塔设置了断头路+反向斜列车位这样的高难度泊车场景，阿维塔11是唯一轻松完成挑战的选手，另外三位选手特斯拉Model Y、蔚来ES7、小鹏G9的挑战则均以失败告终。
同样是这次“智驾体验日”活动期间，阿维塔董事长兼CEO谭本宏与华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军一起，亲自在苏州阳澄湖南面车流量极大的娄江立交桥路段，体验了阿维塔的高速NCA智驾系统。谭本宏作为驾驶者，在开启智能驾驶后全程没有手动介入过车辆的驾驶。
阿维塔11领先行业的智驾水平，一方面是来自“超感系统”采用四层冗余的硬件具备全融合感知能力，能通过超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达和高清摄像头，共34颗高精度传感器，360度无死角探测车辆周围各种物体的信息。另一方面，是来自“超算系统”高达400 TOPS的强悍算力，以及业界领先的智驾算法。阿维塔11是CHN模式下首款智能座驾，而提供智驾方案的华为，已经在工业领域通过AI+5G落地了L4级智能驾驶。
现在大部分车辆的智能泊车，都还停留在“盲人摸象型泊车”的第一阶段，或者“近视眼式泊车”的第二阶段，只有阿维塔借助激光雷达做到了全融合感知的第三阶段，真正做到了行泊一体。整体智驾系统也是如此，阿维塔11不仅硬件规格比其他智能电动汽车高，算力与算法也比其他对手先进许多。而阿维塔对于自身产品强大的信心，本质上就是来自CHN模式的优越性。