甭管是蔚小理三家新势力，还是智己这样依靠大厂、巨头建立起来的新能源品牌，当前国内市场中的新能源车，尤其是新能源SUV总是有种相互借鉴的感觉，不封闭格栅的增程式都使用了大嘴、封闭格栅的旗舰SUV则要求宽大车身，很少有品牌愿意先尝试着去突破，更别提什么颠覆了。而这阿维塔11来得是晚了些，可它总算是带来了一些不一样的东西。
就拿这封闭式前脸来说吧，格栅是封上了，气孔也是下置，但它的引擎舱结构却在保持宽大的同时，完成了更多复杂的面板冲压工艺。在十分特别的分体式带状大灯位置，我们可以看到从A柱上直接引入的车身隆起，它没有像传统车型那样在引擎盖上形成立体线条，而是与轮眉融合带来了类似保时捷的块状肌肉，改善视觉的同时，是利于优化车辆车表空气动力学结构的。
尾部设计有个比较特殊的环节，我们所说的并不是嵌入式尾灯或超高位布局的后保险杠，而是它尺寸极小的后风挡与尾门，全溜背与整体开启的方式让在车身结构定义中被定义成了四门，这在SUV市场可是独一份儿的。
阿维塔11在尺寸上有比较明显的宽体倾向，4880/1970/1601mm的长宽高与2975mm的轴距，带出了低姿态的车身效果。但它与诸多新势力SUV不同的处置就在于，这样的车身比例下其实是完成了跨界的新风格，A柱与D柱的倾斜角度让车身实现了低风阻，也在溜背结构上变得更靠近一台运动轿车。当然，这种溜背与低姿态也导致了一个问题，那就是身为中大型SUV的阿维塔11仅以双排座椅布局销售，提供4座或5座可选，这就导致了它在一些消费者心目中是“先天不足”的。