此前我们就报道过长城汽车回归轿车领域，打造新品牌的计划，随着发布日期的临近，这个全新的品牌、全新的车型也将正式进入消费者视野。并且与之前预估不同的是，即将发布的沙龙汽车不仅仅要回归轿车，而且还是一个“氢电双能”的豪华品牌，在未来，沙龙将实现全品类氢能源乘用车量产。
最近几年，长城汽车飞速发展，不仅做大了哈弗品牌和长城皮卡，而且推出了WEY、坦克、欧拉等细分市场的新品牌。在科技领域，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，相继发布“柠檬混动DHT”、“咖啡智驾”，展示其在混动、自动驾驶等领域的全新解决方案。
如今的长城汽车，已经是本土品牌当之无愧的第一梯队，WEY、坦克、欧拉等品牌的成功运营，也给“沙龙汽车”的发展打下了坚实的基础。
实际上，最应该向高端化发起冲击的中国品牌，是比亚迪。
根据比亚迪官方数据显示，10月新能源车总共销售80,003辆，占总销量的近90%，且同比大涨262.9%。比亚迪DM混动车型销售38,771辆，EV纯电动销售41,232辆。“爆款”车秦PLUS DM-I销量17,503辆，环比上涨15.4%，1-10月累计销量78,316辆。
与此同时，乘着新能源汽车的东风，比亚迪在资本市场里成为“车中茅台”一样的存在。截至目前，比亚迪的市值已经超过了8500亿元人民币，成为国内市值最高的车企，同时在世界范围内，也仅次于特斯拉、丰田和大众，排名第四。
火爆的终端销量加上资本市场的强势表现，让比亚迪拥有了更上一层楼的底气。所以在今年年中的时候，比亚迪的高层在接受采访时就表示，比亚迪正在打造的高端品牌，将于今年第四季度正式发布，新品牌旗下的首款新车计划于明年北京车展亮相，并于2023年正式上市。比亚迪同时透露预计车价为50-80万元，并且表明该高端品牌将是“独立品牌、独立团队、独立的销售网络”这就意味着将会采用一个全新的车标。
对于这款车，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞的评价是“足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开”。至于是否属实，我们拭目以待。
所谓“新品牌”，不一定是全新诞生的品牌，也有可能是现有品牌革新后的结果，比如飞凡汽车。
R汽车是上汽集团在2020年5月10日正式推出的全新品牌，LOGO正是“R标”，主要面向荣威中高端新能源系列。在上汽的助力下，两个月后R汽车便落地了，并在当年的广州车展上推出了首款轿车ER6。此后，R汽车以独立运营姿态，成为上汽乘用车旗下与荣威、MG 名爵平行的独立品牌。
就在今年10月29日，上汽集团正式发布公告：将R汽车独立出来，以“飞凡汽车科技有限公司”身份与上汽集团乘用车分公司平行并存，面向中高端电动车市场，主打20万到40万元区间的中高端新能源智能化产品。R汽车从“R品牌”到“飞凡汽车”，前后仅相隔一年半时间，这也意味着上汽集团仅用了不到两年时间，就让R汽车实现了“华丽蜕变”。
据了解，飞凡汽车旗下的ES33量产车将会在今年的广州车展亮相，届时ES33将公布全新命名。之前在2021成都车展中，新车已经正式亮相，拥有单电机、双电机版本，配备容量为77/90kWh的三元锂电池。新车上市后，将与东风的岚图、北汽的极狐等同级产品展开竞争。