那么开起来呢？大家总说中国新势力造车很卷，三四十万的车就敢堆空气悬架、电磁避震、后轮转向等这些在传统豪华车上都得是百万级车型才有机会选装的东西，但阿维塔11看起来却并不想这场内卷的较量中，它没有空气悬架，也没有后轮转向。
我们一向提倡“不看广告看疗效”，也一直强调不要神化空气悬架，管它单腔双腔三腔。我觉得阿维塔11就是一个很好的“反面教材”，它不靠堆硬件，同样能把底盘调好，即便搭载着巨大的22寸轮圈，轮胎规格为265/40 R22，也依然保持着非常有质感的滤振动作。
除了在过滤细碎振动时表现优异，在应对较大幅度的路面起伏时，车身姿态也非常平稳且利落，有一种传统豪华车的高级感，这种高级感就体现在，不仅日常驾驶节奏下能有不错的舒适性，在相对极端的状态下也招架得住，虽然阿维塔11明显不是一辆重视运动性的车。