阿维塔11在动力方面的表现也是偏向于运动的调教。整车加速踏板初段的动力响应相当灵敏，稍微点一下加速踏板都会有比较大的加速动作。加速踏板给人感觉就是听话，起步出力那一下还有点小暴力，这样的起步对于大部分人来说都足够有驾驭感的表情。
出色的动力输出响应还要搭配始终连贯的平顺性才会让人难忘，这样的提速节奏很棒，顺滑的动力输出质感相当讨喜，连贯的提速动作自然让人感觉舒服，流畅程度可以说是做到了随心所欲。
车辆拥有舒适、节能、运动、自定义共4种驾驶模式，在舒适模式下，动力对于油门踏板的响应就十分直接，同时转向的手感也很轻柔，开起来比较惬意，而舒适模式的动能回收力度也处在一个难以察觉的水平，因此我个人比较推荐在这个模式下来驾驶车辆。
运动模式的动力响应会更直接，另外转向力度也会更重。节能模式的动力响应则显然要迟滞一些，动能回收时的拖拽感也会变得明显。
阿维塔11采用了偏向运动的悬架调校，加上车辆并不算太高的重心，整台车开起来拥有一个不错的紧绷感。另外在高速行驶时，车辆的悬架可以很轻松地过滤掉绝大部分的颠簸，车内的乘坐质感比较舒适。而在低速时，路感则会比较清晰地通过底盘传入，但依然是一种比较紧实的感觉，略高级。颇具运动性的表现，让整车在带速度过弯时，悬架的支撑性做的相当不错，并且在车辆完成转向动作之时，车身姿态也并不会出现出现因快速的转向回正而产生多余的晃动。