基于日产CMF平台打造的专业SUV底盘，与一些出自轿车平台的同级别SUV相比，天生就多了一分硬刚各种路况的底气。再加上ZONE BODY车身结构，全车多处采用高强度刚，车身的刚性、抗扭转性得到强化，发生碰撞时有效分散撞击力，减轻乘员舱变形，充分保护车内人员的安全。对于时常举家出游的人来说，这样功底扎实的底盘，自然是必不可少。
奇骏·荣耀采用前麦弗逊、后多连杆的前后独立悬挂，在行驶中有效过滤起伏路面或减速带等传递的振动，而208mm的最小离地间隙，则提高了非铺装路面的通过性能，上山或者下乡也没有问题。
针对弯道或者上坡路段，奇骏·荣耀还有VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统、TPMS胎压监测系统等主流配置，提高车辆在转弯或者坡起等状态下的操控性能，让驾车更加从容。
动力方面，奇骏·荣耀延续了2.0L自然吸气+CVT的黄金动力总成，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，百公里工况油耗6.2L，具备高效能、低油耗的特点，在满足家用的条件下，充分兼顾用车成本。从操控感受来看，这套动力总成输出线性，加速平稳，符合大多数人的驾驶风格。