细心数了一下，领睿车内共有20多处构思巧妙的储物空间，并通过对后轮悬架和减振器做出调校优化，大幅减少轮拱空间占用，实现更大体积的行李厢空间。优秀的空间设计让储物变得灵活多样，最大限度满足车内成员的个性化需求，探索出更多的出行可能。现场正好有一辆大众探岳的同级别车型，我们简单对比了一下。无论乘坐空间还是储物空间，大众探岳的表现都不占什么优势，灵活度和容量上也稍显欠缺。例如大众探岳后排中央地面有凸起，会多少影响后排中间乘客的乘坐体验。
领睿在仪表和中控台上布置了双12.3英寸悬浮式联屏，中控屏搭载了与领裕相同的腾讯TAI 4.0智能车机系统，综合表现十分抢眼。车机系统内置了高德和腾讯双在线导航，使用体验与手机非常接近，容易上手。此外车机还具备车载微信、远程手机互联、腾讯系应用和多种第三方APP，能够满足车内乘员对于智能化科技配置的不同需求。
领睿在主动安全配置方面达到了让人眼花缭乱的程度，其搭载的福特 Co-Pilot360智行驾驶辅助系统由2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个全景摄像头、12个超声波雷达，以及Mobileye EYEQ4视觉处理芯片+Infineon AURIX TriCore 雷达处理芯片组成，可实现全速域自适应巡航（支持排队功能）、BLIS盲点监测、LKA车道保持、FCW碰撞预警、DCLC智能变道辅助（转向灯开启自动变道）、LRAS循迹倒车辅助等超过20项智能驾驶辅助技术，体验之后我们甚至觉得厂商应该为这些功能专门出个目录和名词解释。我们同样也简单感受了一下大众探岳，虽然它同样支持车联网、语音识别、手机互联等功能，也许是由于推出的时间有差异，相比福特领睿车机所达到的水平，会有一种它们似乎不是同一时代的产品错觉。