如果说仅使用了MQB Evo平台的话，其实奥迪Q6也并非不可选择。毕竟它有奥迪Q5L、奥迪Q7都没有的优势，那就是提供三排七座布局，且动力参数的调校方面也要比同为MQB Evo的途昂的2.0T发动机调校的更强。
就目前曝光的申报图，我们发现，奥迪Q6的造型设计并非“奥迪原创”，而是更多夹杂了上汽奥迪本身的一些特点，可以说是“上汽奥迪原创”，这期间的差别还是显而易见的。
和几乎所有人想象中的奥迪Q6不同，它并非是奥迪Q8的小号产品，而是一台妥妥的想要走量的传统SUV造型的走量的产品。
首先就是奥迪Q6的前脸设计，虽然有着八边形前进气格栅，但是其中网的设计却并非我们已知的奥迪风格，而是充满了原创风格的自创设计。如果说贴上“上汽奥迪”的标，其实这样设计也无可厚非，但是眼尖的网友很快就发现了其中的不同。那就是，这台上汽奥迪Q6的前脸设计总给人一种“奇瑞风”。
估计奇瑞方面也完全没有想到，一款奥迪的产品竟然和自身的产品有如此大的相似度。这样的设计用上汽奥迪自己的话说，叫做“瑞麟”风格，充满中国风元素。
为什么上汽奥迪要这样“操刀”，把奥迪Q6设计成这个样子？与其说是上汽奥迪自己操刀，似乎不如说一汽-大众奥迪不给资源。众所周知，此前奥迪方面推进上汽奥迪项目，一汽-大众奥迪方面就曾多次阻挠，甚至出现过经销商网络集体罢工来威胁奥迪，曾导致上汽奥迪对销售渠道网络的幻想破灭。
对于产品方面，似乎上汽奥迪也是处于尴尬的境地，真正卖得好的产品奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪Q7等，都攥在一汽-大众奥迪手里，绝不会轻易放给上汽奥迪。所以在产品设计上，上汽奥迪或许只能自力更生，所以奥迪Q6的真容就确确实实“ 长”成了这样。
销售渠道如此“耿直”，能让奥迪Q6大卖吗？
众所周知，上汽奥迪不能自建销售渠道，但他们巧妙地避开了经销商网络，而是采用厂家直营的全新方式进行销售。不过，就是这样的直营销售模式，反而给上汽奥迪带来尴尬的境地。
比如现在上汽奥迪在售的车型奥迪A7L，指导价区间45.97-77.77万元。由于它在车身尺寸方面与奥迪A6L十分相近，而且原本就是奥迪A6L的轿跑版本，所以避不可免地与奥迪A6L有竞争关系。
就目前的市场情况来看，采用直营模式的上汽奥迪A7L售价十分透明，不讲价，入门版车型就是45.97万元。另外一边，奥迪A6L的指导价区间41.98-65.6万元，再算上经销商优惠（约87折），裸车落地价格要比奥迪A7L少了将近7万左右。在这样的前提下，奥迪A7L的销量势必将少于奥迪A6L。实际上，奥迪A7L的销量也只可以用惨来形容。网络曝光数据，上汽奥迪A7L上市后首月的销量仅为316辆···