奥迪Q6全系配备Quattro四驱系统，并且50万左右的7座合资高端SUV在市面上是比较稀缺的。看起来实力不俗，同时又有高端品牌奥迪背书，似乎上汽奥迪Q6大卖才是理所当然。在去年，奥迪Q6售出了758台，很好。
奥迪Q6惨淡的销量也延续到了今年，在今年的前十个月，Q6的销量没有一个月超过600辆。别说与奔驰宝马比肩，就是与红旗的HS7等国产高端品牌相比也相形见绌。今年10月，奥迪Q6 299辆的销量仅仅不及旗下奥迪Q5e-tron 405辆的销量。
2. 名为奥迪Q6实为大众揽境，误会？
实际上，当翻开表面的参数配置表，细究一下奥迪Q6的各种配置与零部件便可以明白，这款车的诚意其实不太够。
当奥迪Q6上市时，不少人惊呼上汽将途昂换成奥迪壳来坑人了！但实际上，上汽拿来换壳的不是途昂，而是旗下另一款大中型SUV揽境。
从发动机型号上可以看出，大众揽境与奥迪Q6用的基本上是一个型号的发动机，2.0T的发动机都是大众经典的2.0T EA888，而高配车型上搭载的则是2.5T的VR6 EA390发动机。变速箱上，揽境与奥迪Q6全都使用大众祖传的湿式双离合变速箱。
虽然说上汽对Q6上的发动机与变速箱进行了一些调教，让其马力与加速性能变得更好，但这两台车的发动机与变速箱的本质还是一样的，其成本并不会差出太多。
在底盘上，大众揽境与奥迪Q6都使用前麦弗逊后多连杆的悬架结构。而如今大部分50万级的SUV基本上都使用成本更高的双叉臂悬架，奥迪Q6的悬架显然价值感略微不一样。
最后，奥迪最引以为豪的技术便是其Quattro四驱系统。但是Q6的Quattro却是不带托森差速器的“假Quattro”，这种配置显然与其高端定位不太相符。
3.新能源崛起挤占空间，上汽奥迪如何才能产出爆款
在奥迪Q6上市之初虽然官方一直称其定位在Q5与Q7之间。在宣传经常时不时地拿Q7与Q6做对比，凸显Q6在空间与性价比上的优势。现在另一个大问题出现了，奥迪包括Q7在内的很多高端车型似乎都有些卖不动了。