按照动力系统的不同，梦想家分为低碳版（增程）和0碳版（纯电），0碳版车型采用前后双电机布局，拥有320千瓦的总功率，总扭矩达到620牛·米；低碳版车型搭载有一台1.5升直列四缸涡轮增压发动机作为增程器，同样采用前后双电机布局，总功率和总扭矩分别为290千瓦和610牛·米，官方百公里加速用时6.6秒，我们试驾的正是低碳版的高配车型。值得一提的是，这款车型还搭载了带魔毯功能的空气悬架，可以通过降低空气悬架的高度实现迎宾功能，方便老人和儿童上下车。
坐上梦想家的驾驶席，时尚科技的内饰不会让人产生任何“专职司机”的错觉，反倒和新能源SUV有着类似的坐姿和视野。这台梦想家提供多种驾驶模式，经济模式下的梦想家动力输出并不算积极，每次急加速都需要深踩加速踏板才能实现，然而，这种模式提供了最远的综合续航。舒适模式下，动力输出开始变得直接，提速也轻快起来，空气悬架明显处于最软的状态，路面任何细微的颠簸都会被及时过滤掉，这种模式下相信后排乘客拥有最为出色的乘坐体验。
当驾驶模式切入高能模式，车速对加速踏板细微变化的快速响应会让你忘记这是一台中大型MPV，这种驾驶感受在过往我们试驾过的MPV车型中是不曾出现的，这也颠覆了我们对MPV的固有认知。原来在电气化的加持下，MPV也能拥有轻快的驾驶质感。底盘下方电池组的加入则降低了整车的重心，这反倒让梦想家在过弯过程中有了相比传统MPV更加稳定的车身姿态。在日常驾驶过程中，出色的NVH让人几乎感受不到那台1.5升涡轮增压发动机是否在工作。这些其实都是电气化时代为MPV车型来带的好处，可以从多方面提升驾乘体验。