空间体验来说，像我身高1.8米，第二排可以通过调节座椅和靠背，实现完全平躺的姿态，第三排座椅的坐垫填充物比前两排还要柔软和厚实，而且坐姿不像同级别车型那么低，给了独立杯架和空调出风口，也是同级别天花板的感觉了。
第二排腿部保证两拳活动空间情况下，第三排腿部还可以确保一拳的空间，而且三排座椅头部空间相当奢侈，前两排有两拳空间，第三排一拳三指空间。
除了传统的7座布局，梦想家还提供了4座的私人订制版，对标GL8的艾维亚和世纪。
我们这台梦想家，搭载了1.5T+双电机动力系统，像市区短途出行，基本不需要烧油，纯电续航最多能跑82km，现在冬季气温低，满载7人情况下，还能跑大约五六十公里的样子，本身公司有充电桩。
这套双电机性能确实强悍，最大功率290千瓦，峰值扭矩高达610牛米，零百加速仅需6.6秒钟，要知道梦想家满载最大超过3吨的，其加速体验比大多数以性能自居的中型车都要更快。
插电式还有一个有点，那就是混动模式下综合油耗可以低至1.99L/100km，即便是亏电状态行驶，也只有7.4L/100km，GL8搭载了2.0T发动机，百公里油耗普遍不低于10L/100km，而且我们短途用车，根本不需要耗费燃油。
除了插电式版本，梦想家还提供纯电版本，也就是0碳版，最大续航分别为475km和605km，在新能源大时代背景下，梦想家算是紧跟时代步伐了。
而且梦想家的主被动安全配置比GL8更丰富，比如我们这台车配备了千里眼/哨兵模式、低速行车警告、内置行车记录仪、后方碰撞预警、遥控泊车、自动变道辅助等功能，每一项都是实用性很高的，也是同级别、同价位车型里所不具备的。另外梦想家整车高强度钢占比很高，我们的车子后来遭遇了后车追尾，时速大概在60km/h，但车尾没有变形，只是保险杠掉漆，从那一刻起，我感觉坐梦想家特别踏实。