“我刚进汽车行业，有人跟我说做车是一个后悔的哲学。”何小鹏谈到，汽车生产中仅仅一个细微的环节变动——如车辆后备箱小小的开关调整，就会花费500万，等待9个月。相较互联网，造车所受到的监管强度与密度、供应链上下游的复杂程度，以及销售、售后服务等一整套流程，不仅难度量级直线攀升，更是让自己脑累、体累、更有心累：“每一步都很难。”
他在采访中一度坦言：“劝过身边朋友不要做一号位的创业者，二号位创业者三号创业者都可以。”原因在于，当问题来了，一号位创业者退无可退。
何小鹏说雷总是好大哥，他一直都觉得做智能汽车是一件很苦的事情。说实话那个时候我们觉得很苦，叫做脑累或者体累，但是后来做了智能汽车，他发现最累的是心。雷军他讲了很多的点，就是说这个事情跟你以前做的事情难度级别，可能差别非常的远。
成立5年时间的小鹏汽车还是一个很年轻的品牌，在不断探索和试错中焕发新的生命活力。正如所有走在时代前列、敢于挑战常规定势的企业一样，小鹏汽车也“趟过雷”，也面对过质疑和非议，但这些都没有停下企业开拓前行脚步、迭代升级的脚步，因为何小鹏知道，依托新能源汽车发展起来的智能汽车一定是未来汽车产业发展的方向。
何小鹏喜欢看科幻片，包括科幻小说。作为一个产品经理，把一个想法落到实处是终极目标。他坚信飞行汽车一定会到来的，就算会面临很多监管挑战，使用的成本很高，使用的场景很困难，但是他一定会到达。你期待小鹏的飞行汽车吗，我们一起翘首以盼。
6月21日，小鹏汽车宣布，小鹏汽车小鹏累计本周正式突破20万辆。其中，早在21年10月，累计交付突破十万辆。产品方面，小鹏G9将在今年三季度正式上市发售，四季度实现大规模交付。明年小鹏汽车还会推出基于新平台的2款新车。
