进入OTA升级后的ET5车内，激活“赛道模式 EP Mode”那一刻，NOMI会显示专属EP Mode表情，NOMI手中的黑白赛车小旗仿佛已经在提示我们接下来的挑战可能和以往有些不同。“赛道模式 EP Mode”下，作为驾驶人的我们可以自主选择转向手感、驾驶动态，并打开电池电机强制冷却、计时模式和EP氛围灯，把EP声浪调到一个更适合的输出音量。此时，车机屏幕界面也会伴随着我们的个性化调整带来极具战斗氛围的设计页面，氛围感十足。
一切准备就绪后，一定要打开“赛道模式 EP Mode”下的“赛道录像”功能。这是一个非常有意思的升级。它支持关键事件打点记录，方便用户回顾包括最大G值，急转弯，急加速，急减速在内的各项关键信息。也能在视频结束后添加数据水印，展示驾驶人的行驶轨迹、实时G值、车速、计时等重要信息。而且还支持用户通过相册快传功能将EP Mode行程内视频传输到手机后进行分享。
可以说，整个金卡纳挑战赛的驾驶体验有了“赛道模式 EP Mode”加持，变得非常有“意思”。作为一台拥有双电机的性能电车，ET5的“快”自不用说。做到更快（相比运动+模式圈速缩短3%）的同时，EP Mode让整个体验变得更有乐趣，更加开放的电子稳定系统允许驾驶员在车辆失控的边缘游走，我们会一直感觉“有点漂”，但是也不是“完全漂”，那种微妙的快感，很难用言语表述，，可能还需要各位看客亲身体验。