具体来看，在正面25%偏置碰撞测试中，蔚来ET5在A柱下铰链、左侧搁脚板、左侧足板、转向管柱、A柱上铰链、上仪表板、左下方仪表板，7个测试点位形变量小于Model 3；在A柱下铰链、左侧搁脚板、左侧足板、制动踏板、上仪表板、左下方仪表板，7个测试点位形变量小于宝马3系。在这个竞争激烈的市场中，蔚来ET5表现出众，荣膺同级别首位的好成绩确实让人眼前一亮，这主要得益于蔚来ET5在安全性能上的卓越表现。
首先是蔚来ET5的被动安全系统。ET5拥有卓越的车身结构，前舱冲撞吸能区的创新使用了Shotgun、前纵梁和副车架三段并联式的碰撞传力结构，使得能量的传递更加合理。除此之外，前后防撞梁和吸能盒都采用6系铝型材，而前纵梁则融合了高强度可变厚度激光拼焊板，强韧有力，优异的吸能效果将碰撞力最大限度地隔绝在高强度乘员舱以外。
乘员舱采用铝挤出型材门槛梁、1300Mpa超高强度热成型钢中通道，以及高强度钢材质的A、B、C柱，巧妙安排呈现鸟笼状，全方位环绕车厢，有效保护车身不受外界冲击，确保乘员安全无虞。
为了针对车身侧面薄弱的问题，ET5通过应用热成型连续变截面轧制技术，在车身B柱内外板结构之间打造了一种全新的加强板，其重量达3.7公斤。这一创新技术使得车辆的侧围结构更加稳固，大大提高了车身的耐撞性能。无论是轻微碰撞还是严重碰撞，车身都能够保持原状，并有效吸收撞击能量，同时成功地避免了材料断裂的情况发生。