如今为了更好应对来自其他电动车企的竞争压力，也为计划于2024年发布的平价子品牌铺平道路，蔚来决定进一步扩展其换电服务网络，将换电站增加至超过2300座。而新扩展的换电网络也将配置从效率到体验方面都有了全面升级的第三代换电站。
那么这新一代换电站到底更新了怎样的技术，相比二代站它又具备哪些优势，我们也给大家介绍一下。
在用户最为注重的换电速度方面，新换电站相比二代站提速20%，只需不到5分钟即可为电动车更换一块满电电池。
这个速度算是终于让电动车在补能便利性上和燃油车打上了平手，尤其一般燃油车加满一箱油需要5到6分钟，而蔚来换一次电只需4分40秒，它甚至做到了比燃油车加油要更快、更方便。
能够将换电做到比加油还快，首先是因为三代站采用了三工位协同工作。三工位分别为放置满电电池工位、换电工位、放置拆卸电池工位，三工位协同工作可有效缩短换电时间。
在换电时，有些动作是同步开展的，比如部分换电动作跟自检流程是同时进行，这样就能将电池流转路径降到最低，缩短等待时间。目前通过这种协同效率的优化，三代站将单车换电时间缩短了足足1分钟。
其次，换电站电池舱空间结构进行了调整优化。在同样占地面积情况下，三代站将电池仓位由13个增至21个，这样每日服务容量则可增加30%，达到408次更换频次。
同时还要指出的是，由于新换电站内部采用了柔性更高的换电机构，能够兼容轴距、轮外侧距不同的多种尺寸及电池包不一致的车型，因此也让换电站能更好的适配蔚来不同平台的车型以及未来的阿尔卑斯车型。
再次，三代站提升了50%的电池充电功率，并能同时兼容800V电气架构。电池充电功率的大幅提升，要归功于换电站采用的全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块，该模块最高效率高达98%，充放电功率达到62.5kW，不但整个充电时间变得更快，过程也更节能环保。
说到充放电效率，蔚来还表示，其还会争取在今年年底前再做一次提升，把目前的单向变成双向充电，让换电站的电网参与能力更强。
支持双向充电后，换电站就可以参与到电网调节，利用电价差获得收入，给换电站降低运营成本提供些许助力。如果说今后有条件，蔚来还会把换电站做成光储、充换一体站，让站点的电力容量再次扩容。
当然三代站提升的不仅是工作效率，在用户体验方面它也带来了更好的安全与便捷性体验。
为了让车更容易进出换电站，新换电平台的高度比二代站降低了100毫米左右，更好开上开下；并且在换电的时候，车辆的换电位置往前移了400毫米，这样会让车内视野更为开阔，坐在车里的人也能更好观察到周边状况。