里程焦虑是纯电出行的最大痛点，续航里程不够、充电时间较长以及冬季续航里程缩短等，给纯电用户带来困扰。长续航的基础是大容量电池，而电池在电动车整车成本中占据较大的比例。在Honda对技术的大力投入下，e:NP1极湃1搭载53.6kWh和68.8kWh两个容量的三元锂电池，并配备最大功率134kW与150kW两个版本的驱动电机，CLTC续航里程分别为420km和510km，足以应对日常通勤和自驾游的需求。在直流快充模式下，e:NP1极湃从30%充到80%电量仅需约40分钟，轻松告别里程焦虑。
当下，续航虚标成为行业乱象，让用户难以辨别数据真实性，更时刻担忧遭遇半路没电的窘境。值得一提的是，e:NP1极湃1的续航里程足够扎实可靠，实际续航里程与CLTC续航里程数据相接近，打消了消费者的选车顾虑。在冬季行车，电动车电池容易出现热衰减现象，从而造成续航里程大打折扣。为了避免这一现象，e:NP1极湃1通过在充电过程中采用BATT加热系统，将冬季对续航里程的影响降至最低。
全方位的电池防护 打破电车安全顾虑
近年来，电动车自燃事故频发，让很多人对电动车的安全抱有疑虑。同时电池遇水容易漏电，很多用户对电动车夏季涉水安全十分担忧。动力电池防护技术的优劣，不仅关乎人身安全，也能体现出车企的研发实力。
针对动力电池，e:NP1极湃1进行了全方位的防护，能够避免电池短路、漏电等事故的发生。液冷温度控制系统，能够让电池内部始终处于最佳工作温度；采用高刚性车身，并在电池周围安装护板，对电池包形成全面防护；采用多重电芯安全设计，并配合航天级防火隔热绝缘材料，进一步升级防火绝缘水平，保证发生碰撞时电池自身安全；IP67与IPX9K的防水防尘密封能力，能够避免雨季漏电等事故发生；整车在超高加速度的外界冲击下，高压电池包依然不会热失控，能够避免车辆自燃。另外，e:NP1极湃1还经受了长时间机械震动测试、长距离恶劣路况测试以及长时间腐蚀测试等耐久测试，确保车辆在长期使用的情况下，始终为用户带来足够放心的安全品质。