广本将在线下建设成e:NP的电动化销售服务店和商超店体系。销售服务店负责新车的展示、交付和售后等功能性事项；而商超店注重的则是将e:NP包装成时尚、流行的网红品牌，将购物与社交一网打尽，重心在于对外展览，扩大宣传。说白了，线下模式就是“功能”和“宣传”两大职能，彻底将4S店模式进行了拆解，如此设定的好处就在于能让专业的人做专业的事，同时也能让不同类型的门店在更适合职能所需的地段发挥最大的作用。
四是重用户运营。实际上，关于用户运营，也可以归纳为加强线上业务。如果将线上、线下融合的战略理解为提升客户体验感的举措，那么重视用户运营的战略就是剑指“用户满意度”，大致思路还是以增值服务提升用户满意度。
e:NP品牌依托全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，通过广本APP、车载智导互联系统等数字化平台进行多维度服务。并通过圈子、车主共创等内容板块进行品牌生态圈的构建。
回首过往，Honda专注的事都可以归纳为“打破界限”、“打破边界”。就像森山克英说的，“Honda从不会止步于两轮、四轮领域”，事实上，Honda的确在乘用车的产销以外都有相当不错的成就，像农业、航空业、赛道等众多领域都时常能看到本田的身影。作为Honda出色的传承者，广本也始终在尝试转型、跨界和进阶。从生根时首创的4S店服务模式，到打破行业惯例的“FCV、BEV、PHEV”并举的新能源路线，再到产品外“梦想同行Club”公益事业的圆梦之旅，广本一直都在跨界、破圈的路上。
广本有出色的可持续发展能力、打法创新能力以及资源整合能力，因此在电动时代广本依然值得期待，所以说广本始终走在康庄大道上并不为过。
中国市场是电动汽车的孵化器，不仅有全球最大的电动车市场，也有全球最完整的产业链。2021年全球电动车销量达650万辆，其中中国市场就贡献了320万辆的销量，占全球近半。另外，中国市场新能源汽车的销量也迎来了井喷式的增长期，NEV销量占比从去年3月的11%涨到了今年2月的21.6%。业内人士认为，随着后期“芯片荒”和“电池荒”问题得到有效缓解，国内新能源汽车销量将迎来新一轮的爆发期。
中国新能源市场持续发展的同时，Honda以及广本也在全力加速电动转型。就在去年，Honda正式提出了2050年“实现碳中和”以及“零死亡事故”的目标愿景，基于自身70余年智慧积淀，加速电动化、智能化产品升级。至于广汽Honda，则是秉持“起步就与世界同步”的理念，也在做新能源化方向的积极转变，全新电动品牌e:NP便是新能源化转变的最大成果之一。
广本作为Honda实现电动化战略的先锋，e:NP又是广本全面实施电动化方针的关键一环，国内市场的作用不可小觑。广本e:NP凭借全球资源、国内工厂、国内市场以及国内成熟的互联网生态，在助力Honda打造全球电动事业的引擎上有很大的赢面。