让电动车充电提速不但需要有城市供电系统的配合，还需要电池化学的全面革新，而这些都不是一时半刻能解决的问题，于是一部分汽车与充电技术公司准备从便捷性这个角度下手，争取开发出减少车主手动操作的无感式充电体验。
目前无感式充电分为无线感应充电技术和自动充电机器人两个分支，前者虽然在手机这类小电器中已经投入商业应用，但由于安全防护条件苛刻、充电距离过长、停车精度要求太高等一系列问题，使得无线充电在汽车领域却很难投入到实际应用。
于是乎，包括大众、特斯拉以及一些充电技术公司，都把目光转向了相对更容易实现无感充电的自动充电机器人技术上，有些甚至已经开发出实验室原型机。
就在去年，现代集团也加入了自动充电机器人技术的研发大军，它曾发布了一个自动充电机器人（ACR）的CGI动画。
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今年他们则打造出真正的原型机器人，并为其拍摄了一支实景充电视频。在视频中，现代清晰地展示了这款单臂ACR是如何为Ioniq 6进行充电服务的。
首先，驾驶员利用Ioniq 6的自动停车功能，将车从外面倒入停车位。然后，ACR将建立起与车辆之间的通信，并打开其充电口舱盖。
随后机器人会用其摄像头来识别充电口的精确位置和其所在的角度，并把信息发送给机械臂。这样机械臂就会准确把充电枪插到汽车的充电端口上，开始进行充电。
该机器人的另一个安全且人性化设计在于它还能检测周边的路人。在充电途中，当机器人发现有行人靠近充电电缆时，会发出声音警告提醒行人注意安全。
而在完成充电后，ACR会主动收回充电枪并关闭汽车的充电舱盖。用户也免去了下车扫码或是插卡之类的动作，通过手机APP就能快速完成缴费。
在这个视频中，看似简单的充电过程其实涉及了许多变量和计算，完成这一系列动作要把车辆的确切停车位置、充电端口的形状、天气和充电电缆的重量等信息结合起来，才能为充电桩和车辆之间建立起一个安全连接。
为实现这一目标，现代集团的机器人实验室已经开发出了一种算法，将基于3D摄像头的人工智能技术应用到充电机器人上。
此外，为了确保ACR能够在真实的室外条件下运作，机器人实验室还在其研发中心建造了一个定制的室外充电站，并对其进行了一系列的测试和改造，使其能够在各种条件下运行。
至于机器人本身则是以IP65级的防水和防尘等级打造的，这样能够保证即便是在极端环境下它也能正常充电。
前面提到过，视频中机器人还会对过往行人发出警告，这是因为它搭载有一个集成了激光传感器的安全杆，能让它清楚看到静止和移动的障碍物，并对其进行识别。
当移动的物体靠得太近时，它就会同时发出声音和灯光预警信号提醒对方，避免潜在安全事故的发生。
现代集团机器人实验室负责人Dong Jin Hyun表示：ACR将有助于使电动汽车充电更容易、更方便，尤其是在黑暗的环境中。对于行动不便的用户，机器人还能明显改善充电桩的可用性。因为公共充电网络为了实现高速充电，其充电电缆会变得越来越粗重，相对会让行动不便人士或娇小的女性用户难以使用。