日前，刚刚发布Model系列新车的鸿海集团（富士康母公司）传出消息，正在调整供应链策略，以便增加争取为特斯拉代工的筹码。原鸿海集团电动车的车壳供应商鸿准将更换为乙盛-KY，乙盛-KY已与特斯拉有过合作。对于此事，相关供应链厂商均不予置评。
在2022年科技日上，鸿海集团发布了其最新研发的两款电动汽车，纯电SUV Model B和电动皮卡Model V。此前2021年科技日上，鸿海集团推出Model C原型车、Model E轿车以及Model T电动巴士3款电动车；短短一年内，富士康已经对外发布五款车型。
从富士康的新车型命名来看，与特斯拉车型的名称相仿，有观点称是“博关注”。鸿海集团董事长刘扬伟在科技日活动上表示，希望有一天可以帮特斯拉造车。不仅如此，他还多次强调富士康进入电动车领域的初衷是要作为汽车界的委托设计制造服务公司，不会销售自有品牌。
富士康Model C。图/富士康官方微信公众号
富士康发布五款车，造车实力是否及格？
不可否认，富士康在全力证明自己具备造车能力。
去年鸿海集团科技日上，富士康正式发布纯电动汽车品牌FOXTRON，同时还发布了三款全新电动车型；按照富士康的计划，这三款车型将由富士康和裕隆汽车的合资公司鸿华先进制造。
在今年科技日上，富士康再发布两款新车型以及量产版的Model C。按照富士康透露的信息，目前已覆盖SUV、轿车、巴士和皮卡等类别，提供给品牌客户作为参考，用以吸引合作。
富士康造车实力到底如何？以已经开启预售的量产版Model C为例，这款车型是MIH电动车开放平台打造的首款车型，定位于紧凑型纯电动SUV，售价低于23万元，外观设计中规中矩，内饰采用仪表屏和中控屏取代大部分物理按键，并无太多亮点。
同样基于MIH电动车开放平台打造的Model B因整体造型与大众ID.3相似而被业内质疑；最新车型Model B续航里程为450公里。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前主流新能源汽车的续航里程基本都提升至500公里以上，同时也有车企在布局1000公里以上的长续航车系。