平常开惯了燃油车，突然开纯电车可能会不太适应，这是正常的，因为电车的加速会很突兀，电门踩下的一瞬间扭矩全部爆发，极易造成眩晕感。不过e:NS1在这方面做的比较好，搭载前置电机，我们试驾的是e动版，其电机最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米，虽然扭矩也不低，但车辆的加速很有油车的感觉，起步时比油车快，之后趋近平稳，这种比一般纯电车更线性，从体感来说和油车比较相似，可以做到零眩晕，适合习惯使用油车或不喜欢加速过于迅猛的车主。e:NS1的e动版和e境版均搭载来自于宁德时代的68.8kWh三元锂电池，CLTC工况下续航里程为510km。
e:NS1最令人印象深刻的就是它的驾驶质感，作为传统车企，本田在底盘调校上的功力不容小觑，相较于一众新势力，这是它的优势所在。e:NS1悬架偏运动向，相比于普通家用SUV更韧一些，既能兼顾舒适还能保证支撑性。另外，e:NS1还有着较为精准的转向，让驾驶员可以比较清晰的知道车轮角度，可以看出对于操控这方面本田非常有心得，在同价位e:NS1运动性突出。
5、辅助驾驶功能全面
辅助驾驶是如今新势力的招牌，或者说主攻方向，e:NS1作为纯电车型自然也不能落下。e:NS1配备的Honda SENSING辅助驾驶系统包含车道保持/居中、全速自适应巡航、物体监测、碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警等，让驾驶员在高速路段更加轻松。