智能驾驶方面，通用其实一直以来都是该领域开发的顶尖选手，锐歌所获得SuperCruise超级巡航辅助系统，暂时还没有开放L3级，但它的实际硬件支持已经具备该级别的能力。而且该系统是从最低配开始覆盖车辆，也就是说未来公路上任何一台锐歌都可以在巡航中实现自动变道、指令变道、遥控泊车、多场景泊车等高阶操作。
三电方面，锐歌将获得两套动力系统，其中，后驱车型能依靠255kW、440N·m的后置电动机在6.35秒破百，并保有长达653km的CLTC纯电续航里程；而四驱车型则能通过375kW、710N·m的前后双电机在4.6秒破百，并同样保持608km的CLTC纯电续航，全车都可以在0.67小时内完成快充，无论是续航，还是直线加速性能，都能够在同级别中保持领先身位。
写在最后
凯迪拉克锐歌并不缺少竞争者，奥迪e-tron、宝马iX都是它的直接竞争对手，但就从其真正实现了的综合能力来看，它无论是在新能源市场消费者看重的续航、性能上，还是在当下越来越关键的智能方向上，都拿出了最高级别水准，甚至是在不少实际达成的软硬件表现上，奥迪e-tron、宝马iX们都被这美系给超了过去。在过去的燃油时代，人们都喜欢比品牌，可当新势力们开始在新能源时代树立起新标准，消费者正在被更加务实的车辆硬实力所吸引过去。或许凯迪拉克锐歌的智能程度还是比不上新势力，但40万级的它却用了新势力的方式取得了与BBA竞争的小幅优胜，再看看座舱里，能够比肩奔驰的豪华装饰，新势力种下的树，现在轮到凯迪拉克锐歌要来乘凉了。