譬如，LYRIQ的前悬挂结构就采用了同级罕有的前五连杆，其可调可控因素更多，可以根据性能要求，更有针对性地对每根连杆上的衬套进行独立优化调校，实现操控性能和舒适性的完美平衡。此外，LYRIQ的前悬挂还采用了全铝材质，能够有效减轻簧下重量，提高减震器的响应速度。相比那些在悬挂上减配还嘴硬的新势力，真真是厚道不少。
当然，懂车之人都知道，悬挂结构没有绝对的好坏之分，只有特性和潜质不同。好的结构基础，需要好的调校才能发挥功力。
这时候主流豪华大厂对复杂悬挂结构的调校经验就发挥作用了。正是得益于120年的调校功力，凯迪拉克让LYRIQ底盘表现柔韧有道，健步如飞。
值得注意的是，为了进一步提升驾乘体验，LYRIQ还搭载了可变能量回收技术。三种动能回收模式——关闭、启用、高回收能量（单踏板模式），将选择权彻底交还给用户。加上其业内独有的VROD拨片式，制动力无级可调，用户可以如同F1/FE那样通过方向盘来调控动能回收释放的时机，真正实现丝滑驾驶，收获赛车“同款”趣味体验，也能有效避免电车常见的顿挫和晕车。
事实上，一辆豪华汽车的“基本功”，是至关重要的存在，更是驾乘体验的最坚实支撑。
正如许多网红菜品虽然在形式上玩出了新意，但其对味型、口感、火候、刀工的把握，却始终比不过一道大师出品的经典佳肴。
（3）“安心”是所有品牌都应该坚守的“底线”
近年来，我们在豪华车市场还观察到一种趋势。那就是新势力们愈来愈倾向将新能源车，包装成“快消品”。尽管新能源汽车确实在某些方面和手机越来越像，但汽车是我们出行安全的载体，其面对的使用场景也比手机复杂无数倍，因而绝不能以快消品的标准来要求汽车。
豪华纯电就更应该是如此。只有能够让用户“安心”驾乘的汽车，才是好的汽车。
过去的燃油车时代，“安心感”可能就是主被动安全，但在纯电时代，电池安全是安心感的重要来源。许多新势力自然不会对此提及太多。反观主流豪华品牌们，则始终将此看作是“底线”。
以奥特能平台的首款车型LYRIQ为例，该平台的试验和开发标准，就远超国标的要求。
上汽通用与电池供应商进行了深度合作，通过电芯正极包覆结构、定向掺杂稀土元素和负极搭建导电离子环等技术，开发制定出专属的高热稳定性电芯配方。该配方比基础配方的热稳定性提高10%，能够从根源上提高电芯对抗热失控的能力。