锋兰达虽然只是一款售价不高，区间为13.28万-16.98万元，定位入门级的合资小型SUV，但在试驾过程中，我发现该车的行驶品质要比同级别的车型高出许多——动力充沛、运行平顺，更像是一辆高级别的车型。
丰田第五代THS混合动力系统，对三电系统进行了全面的提升，首先是动力电池从以往的高端镍氢电池更换为三元锂电池，在输出功率提升8%的前提下，电池电量从以往的1.4kW·h降低至1kW·h，电池的体积减小了34%，重量降低了44%，实现了“小电池、高输出”。
其次是PCU动力控制单元也更加高效、紧凑，通过对零部件的小型化设计，整个单元的体积从10.1L下降至9.9L，重量下降了9.2%到10.1kg。同时还采用了双面冷却系统，对IGBT等关键元件进行有效散热，使能量的转换损耗减少9.2%。此外，DC-DC转换器的输出电流，从以往的120A增加到了130A，实现为更多的智能化装备提供电力供应。更值得一提的是，为了降低电子元件在工作中的噪声，丰田还进行了特殊的声学优化设计。