前几天凯翼直接上市并且开始交付了全新炫界Pro EV，售价13.19-15.19万元。我的第一反应并不是研究产品，而是刷新了我对凯翼市场情况的理解。我们都知道凯翼属于创业型车企，去年才上市了开拓型产品炫界，今年的成都车展才预售了全新轿车轩度，这就开始抢占新能源赛道，只能说明一个问题，凯翼在售车型的市场销量非常不错！
从新能源产品看到市场快速增长，这就要牵扯到另外一个概念，中国车企面临的双积分的政策，卖油车是负分，卖新能源才能补回来，否则要受到处罚。
但是，什么情况你才会想着补充负分？我举个例子，如果你欠一千块钱，无所谓！欠一万块钱，无非努力点儿工作再干点儿私活儿。但是如果你背的是几百万的房贷，你只能成为被领导骂也不敢离职的中年人！
凯翼的情况也是一样的，双积分的负分是可以花钱买的，只有“花钱买分”还不如“再造一台新能源”的情况，这台炫界Pro EV应运而生才合乎逻辑，同时也展现了凯翼的社会责任。
或许你会说你在街上没看到凯翼，逻辑其实非常简单，生活在城市的人基本上看不到皮卡，无法想象一年超过49万台的皮卡都卖哪儿去了，但是不能否认这个数字。
这就是市场定位了与目标人群选择了。去年我去川西、甘南藏区玩儿了一圈，那边的老大哥可喜欢炫界了，造型时尚、空间还大、动力不错，特别是炫界Pro上市之后，1.5T的动力他们觉得相当享受。
不仅是藏区的大哥们，很多下沉市场你都可以看见凯翼的身影，从这儿你就能够看到凯翼的市场嗅觉与财富密码：让产品出现在适合它的地方，并且找到这个地方。
用成功过的产品进行革新，固有市场与开拓市场也更容易接受，成功率也更高。凯翼炫界Pro EV的诞生也成为必然，在下沉市场，纯电动产品会有怎样的预期，这个问题我也问过藏区老大哥。
老大哥显然很了解汽车行业的发展，至少在他的生活环境中，藏区核心市镇的充电条件是比较完善的，可行。续航里程也很重要，虽然年轻人生活在市镇，但家里父母可能稍微远一点。炫界Pro EV拥有401km的NEDC续航里程，从30%到80%的快充时间为30分钟。
充电条件也有、续航里程也够，至少在炫界系列的成熟市场，炫界Pro EV是非常合适的。不止藏区，其他的下沉市场也同样适用。
实用性的第二部分就是拉货、拉人，这是藏区生活的常态，也是咱们城市生活对于汽车的基本需求。这对于炫界Pro EV而言不成问题，（长宽高分别为4400/1831/1646毫米，轴距为2632毫米。）我曾深度试驾过炫界车型17天，乘坐空间与尾箱空间都相当够用。当然你要拉牛的话....还是买货车。