“我们对这个牌子已经不相信了，对这辆车已经不敢开了”。据河南广播电视台民生频道《大参考》栏目报道，去年2月份，郑州的沈女士购买了一辆小虎FEV，在首次行驶300公里之后车辆突然断电，售后在检修未果的情况下最终将车辆拖走；然而，当车子修好之后，仅仅又行驶七八公里后便在国道上再次断电，锁死的方向盘与旁边呼啸的货车，令其和家人感到后怕。
针对车辆两次“断电”的原因，小虎新能源经销商的负责人进行了解释，称第一次是因为“车上的两个插头松了”，第二次则是因为“切换高低速的保险爆了”。对于这样的回答，沈女士并不满意。
为何入手短短两周的“准新车”会接连发生两起断电情况，是偶然事件还是质量问题？如何确保已经彻底排除故障，车辆不会再“掉链子”？显然，这些问题并不会有答案，而作为车主本人的沈女士，也在明知当时情况未达到“三包法”退车条件的前提下，坚持与经销商协商“亏钱退车”。
不仅如此，在某社交平台上，一位小虎FEV的车主同样发表了200余字的“小作文”控诉小虎新能源在质量、续航、服务及“以旧充新”等层面的问题，尤其就4S店号称“你敢在网上曝光，我就举报你”的说法，令车主感到大为恼火。
诚然，造车新势力的立足之本之一，便在于其有别于传统4S店的贴心服务，但就上文消费者遇到的小虎新能源经销商来说，便毫无悬念地站到了消费者的对立面。这种情况也从侧面说明，品牌的实力、经销商的盈利能力，极大地决定了消费者的购车及售后体验，而追求小品牌的产品，也注定将享受到“开盲盒”的用车历程。
