同时，由于新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，从 2023年1月1日起上牌的车辆国家将不再给予补贴。因此，很多车企也在提前告知消费者，12月是享受国补政策的最后时间，现在不买，元旦一到又要开始涨价了。
值得一说的是，虽然很多车企都在说明年要涨价，今年赶紧买车。但是，很多车企压根儿没有现车，即便是“保价”政策，让你先交定金，先把国补拿到手，仍然是“年前买车，年前提不了车”，非常尴尬。
从笔者在终端市场的实际调研来看，热门车型现在能提到现车的非常少，至少得排队1个月，而长安UNI-K iDD则能做到“一手交钱一手交货”，可以做到年前买车，年前开新车。
当然，买车也不能仅凭有现车就买，还是得看这车值不值得买。就比如插电混动车型，很多消费者就是奔着无续航焦虑、低油耗来的，今天我们不妨以“现车”长安UNI-K iDD为例，看看它的用车成本到底如何？是不是值得现在马上入手。
首先是用车成本。
在不考虑违章、剐蹭和高速费的前提下，用车成本主要是日常用车能耗成本（油费+电费）+固定支出成本（保养费+保险费）。
先说日常用车成本：
由于长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统，可油可电，在大容量PHEV电池的加持下，其NEDC纯电续航里程达到了130km，按照每天通勤30km算，满电的情况下至少可以通勤三天。以笔者家附近的充电桩价格为例，波谷电价大概为1.1元/度，长安UNI-K iDD充满电大概34元左右，即便是波峰1.6元/度的电价，充满也仅50元不到。