单看数据的话，这个iDD也是挺亮眼的。30度左右的电池对应130公里左右的纯电续航暂且不说。几个指标。一个是加速，官方数据是8.1秒，优于唐DM-i。另一个敏感数据是馈电油耗，只有5L，从数据看同样优于唐DM-i。
不过从结构看，卡叔还是稍稍有点疑惑。按照长安目前给出的公开介绍，iDD混动采用的是P2布局。也就是电机集成在传动系统内。与此同时，与已亮相的四款技术不同，iDD本质上是依然保留了传统变速器的（6速双离合，当然它还有电机切换的需求，所以总共三离合）。
这种布局和结构，很容易让人联想起早期的PHEV技术（目前在合资PHEV车型里仍大量配备，如大众旗下的PHEV车型）。这类PHEV技术一个最大的问题，就是馈电油耗偏高，且馈电状态下的驾驶品质更接近于油车而非电车。iDD如何基于这种结构实现了5L的馈电油耗不得而知。或许，是它的1.5T发动机的效率确实超高，亦或许是结合电控系统的总体算法更加科学，从而达到了类似的结构却超越合资产品的效果。