海豹DM-i在9月份上市之后销量迅速增长，10月、11月连续两月销量破万台，成功将海豹家族带到了这个级别销量榜单的前列。不仅如此，海豹DM-i在本月还为用户带来了年终回馈，购车可享2000元抵扣7000元、3年0息3成首付以及多重购车好礼，似乎可以预见，海豹DM-i销量的猛增趋势还将持续下去。
那么今天我们就一起来看一看，究竟为什么海豹DM-i能够改变合资在这个级别的垄断局面。
基本需求全面满足，价值体验更上一层在看海豹DM-i之前，我们先来看看这个级别的那些“元老”为什么能够经久不衰。
中型家轿市场里从来不乏新车型，主打运动的、主打科技的燃油车型都曾在这里出现。但在这个用户相对保守的级别里，这些车型并不一定能说服他们买单。这个级别里卖的最好的，始终是那些各方面表现均衡的车。它们可能没有某方面极为先进或者突出的表现，但在家庭用户需要的方面，它们总是能都做到“刚刚好”。
海豹DM-i之所以能热销的第一个原因，就是它在满足这个级别用户最在乎的几点需求上，还给大家带来了全面领先合资油车的体验。
很多新能源车型碍于电池布置、车身姿态等等原因，虽然有出色的轴距表现，实际乘坐体验却不尽如人意。但对于一台中型家轿来说，空间表现无疑是用户最在乎的需求之一。
全新的DM-i超级混动中型车平台，给海豹DM-i带来了2900mm的轴距，使它有了出色的腿部空间表现。无模组结构的刀片电池包和1495mm的车身高度，使得后排有充裕的空间布置承托优异的坐垫，同时还能为头部留出充足的空间，新平台也同时让海豹DM-i的后排拥有近乎纯平的地台，后排坐乘舒适感进一步提高。而位于底盘的电池布局也保障了海豹DM-i出色的尾箱空间。
不过一味地大并不是这个级别主流用户的追求，充足的空间，需要有能让前后排都舒适的底盘感受做匹配。
新平台为海豹DM-i带来的全新的后5连杆悬挂，在这一点上也很好的满足了用户所需。调校偏软的悬挂，使得它的整体驾乘体验相当舒适，滤震和对冲击的缓解都很充分，在高速时五连杆也带来了不错的稳定性。
而对这个级别主流用户来说，另一点他们最在乎的需求就是燃油经济性以及动力表现，这也是两田的油混车型能在这个级别一直热销的一大原因。不过无论相比于燃油还是油混，海豹DM-i都有着更极致的低用车成本和不俗的动力表现。