在车内乘员安全指数方面，驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况模拟了车辆以64.4km/h的速度撞击电线杆、树木的情况；侧面碰撞工况则模拟了遭遇其他车辆以50km/h的速度侧面撞击时的情况，基于真实用车场景给予严苛考验。
正面碰撞工况下，得益于CTB电池车身一体化技术带来的40500Nm/°百万豪车级车身扭转刚度，海豹的乘员舱结构仍保持完好，保障乘员拥有足够大的生存空间。侧碰工况下，强大的CTB电池系统结构也保持完好，电芯没有任何短路、自燃的迹象。同时，前排、侧面安全气囊以及头部安全气帘均正常引爆，为车内成员提供了优秀的被动防护。两项测试中，海豹均以零缺陷的表现高分通过，假人数据、车辆结构、约束系统、假人运动、驾驶员及后排成员头部保护均为优秀评价。
此外，在模拟车辆发生翻滚以及被追尾的顶压以及挥鞭伤工况中，得益于海豹整车高强度钢、铝合金材料的大量运用，海豹载荷质量比达到5.17,获得了G级的优秀评价。通过这些测试项目，可以看出海豹能够为车内乘员提供最直接的安全保护。
在车外行人安全指数方面，头型、aPLI腿型以及上腿型试验，模拟了儿童/成人以约合40km/h的速度与车辆前部发生碰撞造成的伤害程度，海豹在这三项测试中获得G级优秀评价。
在车辆辅助安全指数方面，本次测试执行的2020版规程在原有自动紧急制动-车队车项目的基础上，新增加了自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道辅助系统、整车前照灯以及紧急救援服务系统的测评，充分模拟了用户日常使用车辆驾驶辅助系统的综合场景。海豹全系标配AEB-CCR自动紧急制动、LDWS车道偏离预警、ICC智能巡航控制等十余项驾驶辅助系统，不仅成功通过上述五项测试，并且在车道辅助系统测试中拿到了满分的优秀成绩，最终以91.3%的得分率获得G级优秀评价，为用户带来智能、安全的出行体验。