通过视频我们看到，首先测试的结果还是非常让人满意的，TOP Safety双面侧柱碰撞测试，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。在两次侧柱碰之后又进行了电池包复用测试，均顺利通过挑战。由此可证搭载CTB技术的比亚迪海豹，整车拥有更好的变形量控制。
那么说到这里我们又要重申一遍CTB技术到底是什么？原理是怎样的？相信在此之前你应该听过CTP，技术全程Cell to pack，也就是电池一体化技术，是省去了模组，将电池直接集成到电池包中，把电池变成了三明治结构。我们可以把CTB理解为升级版，技术全称Cell to Body，指电池车身一体化技术。采用高安全性的刀片电池，将整车变成了三明治结构，在这个“三明治”中，动力电池不仅是能量件，同时也是结构件，有一整块电池在车身下方支撑，这也是比亚迪海豹取得好成绩的主要原因之一。同时，CTB一体设计优化了传力路径，对安全传力路径进行重新设计。通过“上中下”三条传力路径实现力的分流，快速分散碰撞能量，坚固保护乘员舱安全。
另外这个实验也说明了在CTP技术的加持下，除了电池组能为车身带来更好的变形量控制，两次碰撞之后的电池包复用测试也证明了这个“三明治”结构对电池组的保护也是相当到位的，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定。同时电池管理系统在碰撞瞬间立即执行高压断电保护策略，也有效的保护了车内人员的安全。