但市场的反应却不能否定海豹的实力。这辆全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，直接成为车身结构的一部分，如此一来不仅解决了重量问题，还让动力电池成为结构体的一部分，并加强车辆的整体强度，提高安全性，硬核实力实在是强劲。
为了让海豹在市场活起来，厂家也一直调整策略。在电比油低营销策略带动下，海豹车型终于翻身，在3月销量中单月销量再次破万，达到13,443辆，环比增长146.8%。
海豹车型能再次破万，主要原因就是通过电比油低，荣耀出击，找到了属于自己的产品定位。
电比油低，让买车门槛变低了。海豹荣耀版和海豹DM-i荣耀版起售价分别为17.98万元和14.98万元，这个价格已经是当时上市客户心中最想要的价格吧，如果上市定价能够亲民一点，海豹车型的销量绝对不会如此，哈哈这是后话咯!
如今，海豹荣耀版凭借实力入选“世界汽车大奖”三强，是同级车型中的安全标杆；海豹DM-i荣耀版以两套动力+两套续航，真正实现了短途用电、长途混动，可以让绝大多数用户轻松实现5个工作日的纯电出行，最低3.9L/100km的亏电油耗，以及满油满电最大超1,300km的综合续航，给你出行最低成本。