除了价格带来的惊喜,海豹还升级了产品配置,海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统,让普通用户轻松晋级高能玩家;并且对于大家关注的全景天幕隔热问题,海豹将全系赠送遮阳帘,给用户更贴心的用车体验。
“四大首搭”技术香不香?
海豹之所以能够获得如此众多的用户青睐,除了比亚迪近年来在新能源汽车领域积攒下的良好口碑之外,更重要的是新车以e平台 3.0的领先技术为基础,首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架。这“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的“真香”优势。
海豹首次搭载电池车身一体化技术(CTB,Cell to Body),将“刀片电池”深度融入整车结构,电池包上盖与传统结构的车身底板集成,构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构,电池系统的结构强度获得突破,并为整车安全赋能。据介绍,CTB电池系统可承受50吨重卡的碾压。受益于CTB技术,海豹的车身扭转刚度达到40,500Nm/°,媲美百万级豪车,让燃油车的上限成为了纯电动车的下限。相比主流豪华运动中级车29,000Nm/°左右的水平,CTB技术拓宽了海豹的操控极限,为整车舒适性、NVH性能提供了优秀的平台。