0.219cd如何做到呢？首先是海豹使用了基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化结构，让电池成为车身结构件的一部分，从而让整台车更加“低趴”，车身降低了，自然风阻表现就会更加好。另外前杠整合了一块主动开/闭式进气格栅，开启时能辅助三电系统散热，关闭时能换来更低的风阻。
另外，CTB电池车身一体化结构还能让电池充当结构件，为白车身提高刚性，海豹白车身抗扭刚度达到40500Nm，已经接近奔驰S级水平。
车身侧面有个溜背造型，一条彰显运动属性的肩线，还有类似鱼鳞造型的侧裙，而车尾下方还有一个尺寸超大的“扩散器”，只不过考虑到我们日常驾驶的车速，这个“扩散器”应该也只是起到装饰效果。
仪表上部起伏的形态如同涌起的海浪，而中间的饰板就像鲸鱼的鱼鳍。与海豚相比，海豹的内饰设计更好地烘托了运动感与年轻属性。当然中间旋转Pad是比亚迪的标志性配置了，据闻系统还运载了最新的DiLink 智能网联系统，支持5G网络。
个人认为整个内饰最出彩的地方在于这个档杆箱，前后宽+中间窄的造型十足“广州小蛮腰”，而且档杆也换成了更精致的造型，很像一个晶莹剔透的水晶，细节拉满。配置方面，2*Qi协议无线快充、2*USB（1*Type-A、1*Type-C）、120W输出的12V点烟器口，当然储物空间也相当丰富。
