当所有的赞誉都一边倒的要碾压特斯拉Model3的时候,笔者不禁想到了海豹的大哥比亚迪汉。比亚迪汉的确算是国产品牌中可圈可点的一款产品,对于比亚迪来说更是算得上是开天辟地的一款划时代产品,无论是颜值还是空间,又或者是动力和续航,没有一处不能秒杀特斯拉Model3。但即便如此,后者依然凯歌高奏,而“打到特斯拉”的口号依然还在“国货当自强”的声音中回响。
诚然,比亚迪汉没有掰倒Model3,新势力小鹏P7也没有,就连大众丰田这些爷爷辈儿的同样没有。海豹又靠什么能底气十足地喊如此口号呢?
CTB技术之下,电池安全性倍增
得益于比亚迪e平台3.0,比亚迪海豹搭载全新的CTB技术,该技术是在CTP的基础上将车身和电池再次高度融合,使紧密排列的刀片电池、上盖板和底板组成类似蜂窝“三明治结构”,为电池车身一体化技术。
这意味着动力电池既是充当电池,同时也是结构件。可以承担一部分底盘的作用,同时车身地板和电池上盖集成一体,释放了大量的空间,使得垂向乘坐空间增加了10毫米。
由于蜂窝状结构以及刀片电池密布于电池包内,所以使得整个电池包的受力均匀,因此比亚迪电池包能经受50吨卡车碾压后,没有冒烟现象,安全度极高,即使再次装车后电池包依旧可以正常行驶使用。
CTB技术让刀片电池与车身结合更为紧密,整车扭转刚度提升一倍,突破40000N·m/°,这意味着比亚迪海豹已经达到了百万级豪车的标准。而电池作为结构件,同样也要参与整车传力与受力,所以在比亚迪海豹的侧柱碰撞测试当中,整车侧柱侵入量减少45%。
同时,得益于电池包的合理布局,比亚迪海豹实现了50:50黄金轴荷,拥有超低质心和超低惯量,整车的响应跟随更快。在比亚迪海豹麋鹿测试中,比亚迪海豹能够达到83.5km/h,单移线测试通过车速为133km/h,已经达到跑车级水平。