在实际驾驶中，遇到过弯、变线等路况时，海豹的支撑很足，感觉悬挂好像很硬的样子，所以我们在平直的道路上，需要一些颠簸起伏、小坑洼的时候，身体会不自觉地收紧，准备迎接可能“偏硬”的悬挂，给身体带来的冲击感。但问题是，等到真正车辆碾过这些路面时，感觉却偏偏不明显，只是车轮“咚咚”两声，车内的体感和预想差距很大，这是一个有点神奇的变化，在没有CDC和空气悬挂加持的情况，能有这种表现，我们认为用“韧劲”来形容是比较贴切的。
比亚迪海豹是一款动力、续航很有看点的车型
比亚迪海豹作为比亚迪旗下一款绝对意义上的纯电平台车型，在动力和续航这两方面的表现，至少在比亚迪车型内部，属于很优秀的存在，当然对外也能颇有竞争力。我们没有拿到四驱车型，对3.8秒加速下，“人在前面跑，魂在后面追”没有感觉，但是长续航车型7秒级别的加速，实际上给人的感觉，也是相当轻快。当然这和前段加速更加迅猛也有关系，总的来说，海豹在动力这一块，至少给我的感觉，属于那种输出线性、比较轻快的类型。
而在续航这一块，本身我们从70公里之外的城郊，开回市区，有山路，有城区道路，其中有很长的一段下坡，所以功率比较高的动能回收，帮助车辆增加很多的纯电续航，基本上了实际路程跑了70公里，续航只下去了一半，在高速路况再次测试，整体的续航还原度也很高，驾驶者对于续航里程的预估，还是相对准确的，这一点，可以有效缓解续航焦虑。