说到比亚迪DM-i超级混动系统，大家应该不会陌生，因为这套动力已经在比亚迪旗下多款产品得到应用，销量也是遥遥领先。而此番海豹推出的，包括了1.5L和1.5T两种发动机共6款车型，纯电续航里程也有121公里和200公里（NEDC标准）两种选择。
笔者此次试驾的，则是搭载1.5T发动机的旗舰版（发动机最大功率102千瓦，最大扭矩231牛米），驱动电机前置布局，最大功率160千瓦，最大扭矩325牛米，采用容量30.7kWh的刀片电池，纯电续航里程达到200公里，官方指导价23.68万元。
对这套动力，笔者已经比较熟悉，因为此前在汉、唐等车型上早已有过体验，其动力输出和能耗表现得到了比较好的平衡，日常驾驶以电驱为主，城市短途主要用电，长途跑高速则主要用油。
具体到海豹DM-i本身，其提速表现肯定是不能跟先期上市的纯电版本相提并论，但对于普通家庭用户而言完全没毛病——其加速虽然相对偏线性，但中低速阶段的发力也是不错的，毕竟电驱动的优势在那里摆着，只有时速来到50公里之后，驾驶者才会感受到发动机介入工作，而推背感大约在时速80公里之后才会慢慢衰减。好在，这款车官方7.9秒的零百加速表现并不算拉胯，相信也就少部分崇尚地板油暴力风格的驾驶者，才会觉得不够过瘾吧。