海豹一档-后轮

Model 3搭载的Autopilot依旧是行业独一档，依靠纯视觉的方案能够做到“高阶自动驾驶”能力，在城市中具备相当高的实用性，这一点比亚迪比不了，只不过想要有“高阶自动驾驶”能力，需要额外支付6.4万元的选装费用，即便是选装“增强版驾驶辅助”，也需要多花3.2万元选装。

当然，要说海豹的绝对优势，我认为依旧是价格，例如550km标准续航版预售价不到22万元，续航几乎和Model 3后轮驱动版一样，而价格直接便宜了近7万元，即便是海豹长续航版预售价也不过26万元出头，同样比Model 3后轮驱动版便宜，更重要的是700km续航优势明显。而在四驱版车型上，海豹预售价近29万元，比Model 3便宜7万多元，还多了不少驾控装备，所以依靠这个价格体系，海豹性价比优势相信会吸引不少人关注。

千呼万唤等来的比亚迪海豹没有让人失望，在CTB电池车身一体化、iTAC等技术的帮助下，在对抗Model 3时显得从容不少，尽管可能在高阶智能驾驶方面还是不如特斯拉，但是便宜的价格以及不错的配置水平相信也能够弥补这些，这也是吸引消费者的关键。但不可忽视的是，未来Model 3势必也会采用更先进的CTC电池车身一体化等相关技术，届时海豹是否还能以7万多元的差价去抢Model 3市场，可能就不太好说了。