保险风险情报公司Thatcham Research认为：中国车企与英国的保险公司缺乏沟通，并不了解欧洲汽车的维修业务。同时，英国保险公司对中国汽车的质量本身并没有质疑，而是担心高昂的维修成本、缺乏技术信息以及零部件更换等待时间过长，需要掌握中国车企在欧洲的服务体系、物流体系和市场的可持续性运营计划。
具体来看，保险公司担心，进口过来的中国电动汽车，一旦发生零部件损坏，很可能因为物流周期，而等待时间过长。还有就是维修的便利程度，纯电汽车不同于传统燃油，技师需要进行专门的培训，这样也会增加维修成本。
此外，由于判定标准不同，一些轻微的电池问题，很可能被保险公司定为全损或报废。相比比亚迪那样的电池一体化车身，将电池作为车身的机构件，更容易被保险公司判定为全损。因此，在英国电动汽车的保费要相对高一些，几乎是同等燃油汽车的2倍。
不过，面对同样困局的并不是只有中国电动汽车，欧洲本土的电动汽车和特斯拉同样如此，因维修保养费用过高，特斯拉还曾被英国的一家保险公司拒保。长城、比亚迪和MG英国发言人表示：正在采取措施，以更好地了解欧洲市场的运作方式，尽量将保险价格降至合理水平。