从海豹这台车上看不到性能和续航的优势，磷酸铁锂电池到了冬季就知道是什么感受；那么这台车定出更高的价格难道是智驾系统的水平更高？可惜的是这台车根本没有激光雷达，辅助驾驶系统芯片运算能力一般，车机芯片的标准是比较低的。
所以等待海豹的结局只有一个，那就是成为冷门车。
同期的深蓝SL03销量为6514辆，同级车启源A07销量为2688辆，零跑C01的也有3053辆；在同为自主品牌的前提下，看来车主们还是更愿意为性价比买单。
回头再看比亚迪宋L，这台车能如何呢？
同样是e平台3.0打造，同样使用后驱和四驱。
预售价22、24万的版本用150kW的后置电机，百公里加速8.6秒；预售价24、26万的后驱版用230kW的后置电机，破百6.9秒；只有四驱版能达到4.3秒，这样的性能仍旧是没有亮点。而这五个版本对应的续航里程分别为低功率版本550公里、高功率版662公里，四驱版602公里。
车子还是没有激光雷达，车机芯片的标准仍旧不高，它就像是“SUV版海豹”，只不过起售价高了3.02万元。
该车要面对的竞品包括小鹏G6、智己LS6等同类型跨界SUV，当然也有Model Y，如果与Model Y比配置倒是有些优势；选择竞争对手要选强者而不能比烂，否则就都得烂，而与强者对比则缺少激光雷达、高标准智驾和车机芯片、续航里程偏短，而且部分价格重叠的车辆还在动力上略逊一筹。