以比亚迪海豹为例，演示视频显示其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，表现完全不输豪华品牌主打操控的高性能车型，让用户只花20多万就能体验到极致的驾驶乐趣。
有安全还要有动力 八合一总成高集成度业内领先
除了CTB技术之外，基于e平台3.0打造的车型还搭载了八合一动力总成，这也是比亚迪自主研发的电驱动系统，集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器（DCDC）、双向车载充电器（OBC）、高压配电箱（PDU）、电池管理器（BMS）、整车控制器（VCU）八大模块。
同样以比亚迪海豹为例，前舱盖内还设计了一个尺寸比较大的储物槽，这就是高集成度带来了的好处，技术设备占用的体积更少，留给用户支配的空间就更多。
高集成化的好处除了较低的空间占用率之外，其整体性能较上一代功率密度提升20%，整机重量和体积分别降低15%、20%，系统综合效率达到89%。
比亚迪海豹两驱版本的后置电机最大功率可达230kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速仅需5.9秒；四驱版本综合最大功率可达390kW，峰值扭矩670N·m，百公里加速时间更是只需3.8秒。
而且，工程师透露，海豹并非e平台3.0的极限，未来基于e平台3.0打造的车型百公里加速时间有望做到3秒以内。这就是一个非常惊人的概念了。
能够实现这样的动力参数还是要得益于比亚迪自研的高能效扁线电机，具备低损耗、高效率、高散热性能的优质特点。槽满率提升15%。线包减短，用铜量减少11%，电阻下降22%。通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达97.5%。