具体来看，问界新M5此次上市共计3款车型，全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统。售价分别为24.98万元的增程Max后驱高阶智驾版、27.98万元的Max RS四驱高阶智驾版，以及26.98万元的纯电Max后驱高阶智驾版。
HUAWEI ADS 2.0高阶智驾背后的秘密
2024年智能驾驶迎来全面爆发，国内大多数新能源车企在旗下产品上都推出了带智驾系统、智能座舱的新产品，且同样用上了“年轻家庭的第一辆智能车”类似宣传语。那么，问界新M5凭什么说自己是“第一”？与其他品牌的智驾系统相比，它有什么特殊之处？
关于智驾系统，我们需要清楚的是，目前市面上绝大多数汽车品牌，大都采用了激光雷达+高精地图的融合方案。而问界新M5的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，却可以不依靠高精地图。
而去高精地图的关键，就在于当前车辆是否拥有更强的感知能力？是否有更高要求的定位和地图使用，以及在不确定性环境下进行决策规划的能力。毕竟，失去了定义明确的车道，轨迹规划就不再能简单拆分为横向和纵向，不规则的可通行区域对空间离散和无碰撞的最优路径求解所需要的算力和时效性提出了非常高的要求。
那华为是如何克服了这些困难？除了大家能了解到的感知硬件，1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头组及12个超声波雷达外，最重要的还是HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统背后的算法。
一个是“看得懂物”的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）网络；一个是“看得懂路”的RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）。前者可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分落石、水马、锥形桶等），识别率高达99.9%；后者则能将导航地图和现实世界相匹配。