从此次的动作来看，两家车企与华为的合作比较深度，是大家比较熟悉的智选车模式。以奇瑞来举例，其与华为合作的首款纯电轿跑车已出现在申报目录上，它将基于与星途星纪元ES相同的E0X平台，预计将在今年第三季度上市。而北汽新能源与华为展开智选合作后的首款新车定位为C级纯电智能轿车，将于2024年正式亮相。产品由华为定义，北汽新能源负责提供底盘架构及整车生产，新车将进入华为销售渠道。
事实上，大家对于华为的智选车模式并不陌生，简而言之就是在HI模式的基础上，深度参与产品定义，整车设计，以及产品进入华为销售渠道，而在奇瑞与北汽新能源合作之前，华为与赛力斯合作推出的问界便是这种模式。
可以说，在这种深度合作之下，当时的问界也算是万众瞩目。就以首款车问界M5来举例，它的众多技术都是由华为提供，比如说科技系统、雷达摄像头、音响、电机等等，甚至华为门店中也能看到问界的身影，这无疑加速了问界的成长。而且问界M5的产品力确实也不差，特别是首次搭载的全新HarmonyOS智能座舱，展现出了非常突出的智能车机系统，将智能与汽车高度融合，这也是这款车最大的亮点之一。2022年，AITO问界系列已实现累计交付超7.5万辆，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。
然而，问界的发展在2023年碰了壁，销量更是急转而下。今年上半年，这家车企累计销售了27541辆新车；而在刚刚过去的7月份，它也只卖出了4240辆新车，相比较之前的辉煌时刻已经大幅下滑。
很多人将问界汽车销量的暴跌，归咎于华为的号召力下降。不过这也并不是没有道理，虽然问界有着华为的众多硬件加持，但它的生产制造终归还是归于小康，而在中保研的碰撞测试之中，问界M7 A柱疑似发生变形，更是将问界的质量摆在了消费者面前。尽管后来一位微博认证为华为智能汽车解决方案工程师的博主回应称：A柱变形≠安全性差，也≠A柱断裂！但从消费者的角度而言，这款车的华为光环已经被无情撞碎了，而他们也意识到，这款对标百万豪车的SUV其实本质还是一款东风车。