另外问界M5 EV提供业界首创HUD高度自适应调节功能，当驾驶员入座调整座椅时，车辆会识别用户的眼睛位置，通过人眼位置定位算法和人眼位置到HUD高度映射算法，自动调节HUD高度，保证用户始终看见HUD显示全部内容。
在配置方面新车除了增加了无线双充与双杯座设计的中控区、50面切削的晶钻握档、覆盖高档Nappa纹真皮与全水性皮质，还采用了建筑级微米镀银隔热玻璃的全景天幕等细节都提升了整车内饰的高级感。
动力充沛舒适有余
问界M5 EV后驱版CLTC 620km，快充30分钟可使电量从30%~80%，慢充10.5小时可使电量从10%~90%；问界M5 EV四驱版CLTC 552km，快充30分钟可使电量从30%~80%，慢充10.5小时可使电量从10%~90%。在眼下入冬的温度下，中低速续航衰减并不明显。
在实际城市道路的体验中，整车在底盘方面的调校还是有一定的功力的，滤振隔音很出色。
在加速方面没有过多的犹豫也不会很唐突，游刃有余的那种。制动方面脚感不错，尤其是开启强动能回收后，高速自动信心很足，只不过日常驾驶时还需要多多适应单踏板模式。
另外，在充电便利性上，问界M5 EV可在电量低于15%时开启可增加最多12km的应急续航里程，帮助车主顺利抵达充电站。
那么总的来看，在升级为HarmonyOS 3后的问界M5 EV，在系统OTA后的改变是足够惊艳的，车机与人机甚至手机端的交互基本实现了无缝，在强调算力的今天，如何不过渡依赖硬件，实现迭代不过时，问界M5 EV已经给出了参考答案。
