张兴海喊出这句话的“底气”，或许来自同时搭载鸿蒙智能座舱、华为ADS2.0高阶智驾、智慧电动门，以及与智驾感知系统联动的XPixel智慧大灯、75英寸AR-HUD、主动式途灵底盘的问界M9，在终端销售市场的火爆。新问界M5发布会前，M9已拿下超7万辆大定订单。
对标以BBA为代表的传统豪华品牌来看，这些品牌依托长时间历史沉淀，以先进技术打造高端车型，辅以高规格服务，形成高附加值。在溢价中形成高毛利率，尤其二手车市场的高保值率更为销量奠定基础，最终让BBA形成研发、制造、服务的正向循环。
图源：《2022年度中国汽车品牌保值率报告发布》
赛力斯目前除目前暂不具备高毛利率外，多重问题的待解，让问界M9想要成为全球豪车汽车品牌领导者，恐怕仍有很长很长的路要走。
一方面，不管是在国内下沉市场，还是在海外市场，新势力们仍相对年轻。在国内下沉市场，BBA依然是县城中产和老板们的门面，降价依然能迅速拉动BBA销量。
奔驰、宝马、奥迪成交价分别从2021年的46.4万元、40.9万元、33.7万元，分别下降至2023年的46万元、39万元、33万元。但2023年奔驰、宝马、奥迪在国内分别交付76.5万辆、82.5万辆、72.9万辆，三家销量总和超过230万辆，在中国豪华车市场（不包含特斯拉）的占比高达72.4%。
相较于蔚来、理想而言，问界M9虽有华为流量和品牌力加持市场认可度更高。但赛力斯品牌渗透率的不足，恐怕很难支撑县城中产和老板们的门面。
在海外欧洲市场上，BBA依然是2022年欧洲销量较高的前十大车型。小鹏、蔚来2022年在欧洲市场分别为328辆和1076辆，品牌知名度相较于蔚来和小鹏更高的红旗，当年销量也仅在2090台。
基于ACEA公开数据整理
图源：基于ACEA公开数据整理
且和友商相比，问界M9出海时或许能有华为海外资源作为支撑。但华为在新能源汽车出海上，和奇瑞、长城等传统车企相比仍处在起步阶段。如从2023年5月到2024年3月，问界M5多个月份海外销量为零，累计出口量也仅有2172辆。