按照惯例，先看基础的性能测试，运动模式，电量80%，油门刹车同时踩死弹射起步，松开刹车踏板的瞬间就有一股强大的推背感，电机的出力迅猛且平顺性十足，零百公里加速4.4秒，这台车的整备质量达到了2335公斤，加上载人载物，2.4吨的体型能在4.4秒破百，加速能力确实强悍，这里插入一个知识点，相同加速能力的轿车和SUV，由于重心较高，坐在SUV里的加速体感比轿车要强烈很多，再结合M5气势十足的起步姿态，我在开的时候总会不知不觉的想开快一点。
时速100到0的刹车距离，多次测试后，最短的一次是35.66米，官方数据是36.6米在刹停的瞬间，点头现象不是很明显，前悬架能够提供足够的支撑力来抑制住行程的压缩，在36度的高温天气下，刹车成绩的表现同样是非常好，接下来着重说一下日常驾驶体验。
转向手感很轻，用一根手指就可以轻松转动，方向盘握感粗壮，皮质细腻，手感很不错，结合响应速度很快的动力输出，刚上车，轻快好开是第一印象，转向的指向性很精准，在城市拥堵道路，中低速行驶，尤其是狭窄的地下停车场，掉头挪车都很方便，转向的反应速度适中，快速并道或者是左右来回打方向，车头的反应没有调的很贼，这一点与我的理想L7是不一样的。